Om te voorkomen dat lading uit de container waait of valt wordt een container afgedekt. Afnetten van lading wordt vereist vanwege milieuvoorschriften en de wegenverkeerswet. Er zijn veel verschillende systemen om de lading af te dekken. Vaak werd een los net gebruikt, waarbij de chauffeur op de rand van de container klimt en op het afval c.q. de lading loopt. De belangrijkste gevaren van deze methode van afnetten is dat de chauffeur bij het aanbrengen of het verwijderen van het losse net struikelt, zich verstapt, wegglijdt of zijn evenwicht verliest en daardoor van de containerrand valt of in het afval terechtkomt. Het letsel varieert daarbij van knieblessures en geschaafde scheenbenen wanneer men op de rand valt, tot aan kneuzingen van diverse ledematen, hersenschuddingen of botbreuken. Ook een dodelijk ongeval is denkbaar.

Afzetcontainers zijn tot 2,5 meter hoog. Containers op voertuigen, aanhangers of trailers zijn tot 4 meter hoog. Volgens de wet moet de werkgever met doelmatige maatregelen gevaar voor vallen van hoogte voorkomen vanaf 2,5 meter hoogteverschil en ook bij een kleiner hoogteverschil als er risicoverhogende omstandigheden zijn; de mogelijkheid om in afval terecht te komen is een risicovolle omstandigheid. De werkgever legt de noodzakelijke maatregelen om valgevaar te voorkomen vast in de RI&E; zie de maatregel Beschrijven werken op hoogte en maatregelen in de RI&E. In de maatregel Treffen voorzieningen bij afnetten zijn verschillende methoden beschreven die in de dagelijkse praktijk toepasbaar zijn.

Hierboven is een foto van een verboden werkmethode van afnetten geplaatst. Deze methode was in de afvalbranche heel normaal (en wordt heel soms - geheel ten onrechte - nog wel eens gebruikt). De werkwijze is niet toegestaan, omdat deze onveilig is door het valgevaar bij verlies van balans.

Er zijn voor verschillende situaties alternatieve manieren van afnetten die wel veilig zijn. De veilige werkmethoden zijn uitgebreid beschreven in de maatregel Treffen voorzieningen bij afnetten.